With the successful opening of all northeast railroads, Railroads have been built in 80% of the region.

前日，我国最长高寒客货混载快速铁路——新建哈佳铁路，全线铺轨贯通，标志着哈佳铁路将进入线路精调阶段。这条铁路开通后，从哈尔滨到佳木斯的运行时间将由现在的近7个小时缩短到1小时50分。 

2014年开工的哈尔滨至佳木斯新建铁路，自哈尔滨引出，经宾西、方正、得莫利、依兰至我国最东部城市佳木斯，全长343公里，全线共设14座车站，设计时速200km／h，为客货共线快速铁路。随着新线投入使用，沿线超8成地区将结束不通火车的历史。

全线处于高寒地区 铺轨难度大

2016年9月和2017年5月，哈佳铁路两个铺轨标段分别进入施工阶段，由中铁二十二局、二十三局分别从哈尔滨、佳木斯两端对向铺轨。全线穿行4座隧道、120座桥梁，其中桥梁铺轨作业宽度仅有8米，要同时容纳轨料运输、接触网挂线等多项工种作业，铺轨期间有近三分之二的铺轨作业在荒野完成。

由于新哈佳铁路全线处于高寒地区，钢轨承受温差大，轨道铺设时对锁定焊接温度要求极高，为保证钢轨寿命，建设部门将焊接温度误差严格控制在1度以内。

中铁二十三局哈佳项目部项目经理 袁正国：

新建哈佳铁路使用的无缝钢轨焊接温度要求在18-19摄氏度之间，采用边铺轨边焊接的流水线作业，夏天晚上工作，抢在入冬前完成钢轨焊接作业。

​主体工程90%完工 明年6月运营

目前，新建哈佳铁路主体工程已完成90%，预计明年3月进入调联调试阶段，6月开通运营。届时，哈尔滨至佳木斯旅行时间将由现在的近7个小时缩短至1小时50分。

打造“一带一路”立体大通道

新哈佳铁路也是“一带一路”经济带——中蒙俄经济走廊的重要组成部分。建成后，黑龙江东部城市群将被纳入以哈尔滨为中心的两小时经济圈，并与多条高速铁路网相连，为打造陆海国际货运大通道奠定基础。

 哈佳铁路建成后，区域内东西两端分别与哈尔滨到牡丹江、佳木斯到牡丹江客运专线对接，在黑龙江东北部形成三角形同城铁路网骨架，区域主要城市与周边大中城市之间形成2小时同城经济圈。

哈佳铁路东与哈大相连，向西对接佳木斯－同江铁路，连通中俄同江大桥。从国内驶出的货运列车从同江大桥将可入境俄罗斯，经西伯利亚大铁路，通达欧洲。

此外，哈佳铁路的两端，哈尔滨港和佳木斯港分别为东北内河第一、二大港口，联通黑河、抚远等口岸港口，是丝路经济带中蒙俄经济走廊的重要枢纽。随着“一带一路”建设推进，东北亚地区铁路、桥梁、港口互相连通的立体国际运输通道正在形成，将为区域经济发展注入新活力。

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